引導風洞成為無人機的“氣象考場”，圖為無人機正在進行實飛測試。 陳建華 攝

深圳新聞網(wǎng)2025年9月12日訊（深圳特區(qū)報記者 楊明銘 吳禾昆）81臺高功率風機同時轟鳴，空氣裹挾能量模擬8級突風，一架四旋翼無人機在室內(nèi)模擬颶風中劇烈搖晃，機翼載荷傳感器傳回的數(shù)據(jù)曲線急速攀升……在位于龍華區(qū)丹霞路的深思實驗室內(nèi)，一座“超級實驗室”——全球首個低空三維多物理場耦合引導風洞正在進行實飛測試。

這座由電子科技大學（深圳）高等研究院深思實驗室研發(fā)建成的引導風洞，是全球首創(chuàng)的低空復雜環(huán)境模擬裝置，也是全球首個面向低空經(jīng)濟這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的風洞裝置，被譽為低空飛行器的“氣象考場”。它能夠高精度復現(xiàn)城市峽谷風、熱島效應、下?lián)舯┝鞯葮O端天氣場景，讓無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等提前經(jīng)歷安全測驗。

引導風洞的落成，填補了全球風洞設施在低空領域的空白，標志著中國在低空經(jīng)濟這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上率先實現(xiàn)技術(shù)突破。從科技創(chuàng)新到標準制定，以風洞為核心的科研平臺，不僅為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)提供了研發(fā)驗證的“公共試驗場”，更讓龍華這片創(chuàng)新熱土成為全國低空經(jīng)濟新賽道的“源頭高地”，在全球低空經(jīng)濟版圖上釋放出更強的引領力和競爭力。

風洞試煉：打造無人機的“氣象考場”

走進深思實驗室的風洞測試區(qū)，宛如一個巨型“試煉場”。隨著指令發(fā)出，風機矩陣迅速調(diào)整，數(shù)秒之內(nèi)風速飆升至60米/秒，相當于17級颶風。在這個模擬裝置中，無人機猶如一只被丟進風暴中心的小鳥，進行垂直起降、巡航、懸停等飛行姿態(tài)下的氣動特性、飛控性能以及安全性能等測試。

過去的100多年里，從萊特兄弟造飛機，到波音、空客設計民航客機，風洞都是航空研究中必不可少的安全驗證設施。當前，全球已建成逾千座風洞，主要模擬單一方向氣流，沒有能夠模擬低空真實復雜環(huán)境、專門用于研究新型低空飛行器的風洞設施。直到2024年9月，“全球首個”面向低空領域的風洞在龍華正式投用。

“傳統(tǒng)飛機的活動區(qū)域多為平流層或開闊區(qū)域，流場較為簡單；城市低空飛行器受地形、建筑物、植被、氣溫等多種因素影響，需面對對流層低空更加復雜的風場。”深思實驗室相關負責人介紹，對飛行器來說，挑戰(zhàn)不只是“飛起來”，而是“飛得安全”。

深思實驗室低空風洞研制團隊研發(fā)的引導風洞裝置，就是針對低空復雜的氣流、氣象和環(huán)境條件而設計。該裝置目前已在復雜風場模擬技術(shù)、風機矩陣構(gòu)建與控制策略技術(shù)、高功率密度風機設計與制造技術(shù)等方面實現(xiàn)多項突破，讓引導風洞成為低空飛行器嚴苛的“終極考場”。

與傳統(tǒng)風洞生成單一方向氣流不同，引導風洞由3組不同方向的風機矩陣和底部1組繞流風機組成，首次實現(xiàn)“X—Y—Z三向速度場”精準控制，風機響應時間縮短至2秒內(nèi)，在風切變、突風/時變風、垂直流（熱島風場、下?lián)舯┝鳎?、城市特殊風場四大類復雜風場模擬方面達到預期。

更重要的是，該引導風洞還具有“呼風喚雨”的能力，可以集成雨雪、積冰凍雨、濕熱、高低溫、太陽輻照等氣象環(huán)境因素，實現(xiàn)城市低空環(huán)境全要素模擬。

“我們把極端風場搬進了實驗室，讓飛行器先過‘考試’再上天?！痹撠撠熑私榻B，只有通過充分的地面實驗，才能確保飛行器安全升空。自投用以來，引導風洞已為美團、廣電計量、豐翼科技、深圳海關等提供小微型飛行器研發(fā)測試服務。

無論是海上作業(yè)、應急救援還是無人機表演，都可以在引導風洞中進行針對性測試，風洞的投入使用，成為低空企業(yè)研發(fā)的“加速器”?！斑^去只能依賴自然條件，如今利用引導風洞可以隨時按需創(chuàng)造可控測試環(huán)境，極大節(jié)省了時間成本和人力成本。”深圳市多翼創(chuàng)新科技有限公司副總經(jīng)理唐曉丹感嘆道。

數(shù)據(jù)為證：搶占低空標準制定高點

低空經(jīng)濟被視為繼新能源汽車之后最具顛覆性的萬億級產(chǎn)業(yè)。據(jù)中國民用航空局預測，2025年中國低空經(jīng)濟市場規(guī)模將達1.5萬億元，2035年有望攀升至3.5萬億元。全國已有30個省區(qū)市將其寫入政府工作報告，政策支持密集釋放。

當下，低空經(jīng)濟缺乏的已經(jīng)不是飛行器和政策，而是行業(yè)“規(guī)則”，這決定了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和規(guī)?；A。無論是中國的億航，還是美國的Joby，目前適航審定大多依賴“臨時條例”。如何界定飛行安全邊界？什么樣的氣象條件下允許起降？都缺乏科學依據(jù)。

“在此背景下，建立通用的適航標準非常有必要。”加拿大工程院院士、深思實驗室主任楊軍直言，標準的建立需要大量的基礎研究和科研來支撐，當全球都沒有通用標準時，正是我國搶占制高點的最好機會。

龍華的引導風洞，不僅是模擬低空復雜環(huán)境的裝置實驗，更具有引領規(guī)則的戰(zhàn)略眼光。它以一套“先發(fā)制人”的安全邏輯，從精準界定飛行器安全邊界的角度出發(fā)，展現(xiàn)了其為標準制定提供數(shù)據(jù)支撐的核心價值。

標準一旦被國際認可，就意味著話語權(quán)。在這一點上，龍華的風洞實驗提供了先行條件。它讓中國有望在低空經(jīng)濟的國際競爭中，從“追趕者”變?yōu)椤耙?guī)則制定者”。

“在加拿大，我看到技術(shù)因市場太小而擱淺；在中國，一個想法能迅速長成森林。當前國內(nèi)各方面條件都在逐步完善，中國高科技發(fā)展已邁入工業(yè)4.0時代，我們對此充滿信心?！睏钴姳硎?。

目前，深思實驗室在計劃建設外艙直徑65米、內(nèi)艙直徑45米的大型低空復雜環(huán)境模擬裝置，可實現(xiàn)翼展達17米的大中型全尺寸新型低空飛行器以及無人機群的研究、驗證、測試。據(jù)楊軍介紹，這將是全球首個飛行器訓練平臺以及低空經(jīng)濟標準制定與驗證平臺，與已有的引導風洞共同形成低空飛行器研究測試的閉環(huán)。

厚植沃土：龍華下好低空經(jīng)濟先手棋

有人會問：為什么全球首個低空產(chǎn)業(yè)風洞裝置能夠落地龍華？答案寫在龍華深厚的產(chǎn)業(yè)積累和完善的基礎設施背后。

科研突破需要環(huán)境支撐，產(chǎn)業(yè)躍遷需要生態(tài)滋養(yǎng)。近年來，龍華區(qū)不斷加快低空經(jīng)濟先導區(qū)建設，打造科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化高地，產(chǎn)業(yè)基礎與政策優(yōu)勢疊加，為引導風洞的落地提供了沃土。

2023年以來，龍華區(qū)圍繞全市民用無人駕駛航空試驗基地、國家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)建設，以建設低空經(jīng)濟先導區(qū)為目標，在產(chǎn)業(yè)引培、基礎設施、場景應用等多個維度加快推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成功躋身深圳第一梯隊。

數(shù)據(jù)顯示，龍華區(qū)目前共擁有低空經(jīng)濟相關企業(yè)445家，占全市23%，2025年上半年產(chǎn)值（營收）38億元，同比增速14%。企業(yè)覆蓋制造、飛行、保障和綜合服務等諸多領域，產(chǎn)業(yè)鏈條完備度全市領先，龍華區(qū)工業(yè)級無人機應用產(chǎn)業(yè)集群獲評2025年度廣東省中小企業(yè)特色集群，擁有美團無人機、容祺、東方林、天鷹裝備等一批特色中小企業(yè)。

目前，龍華已基本形成“1個通航機場+1個空鐵聯(lián)運示范點+N個公共服務起降點+X個企業(yè)商用起降設施”的低空基建體系。全區(qū)累計開通低空航線101條，占全市25%。低空物流場景處于全國領先水平。

低空經(jīng)濟的發(fā)展不僅要“能飛”，更要“會管”。龍華依托全域高精度實景三維模型和全域數(shù)據(jù)融合能力，發(fā)布政務低空飛行服務平臺，實現(xiàn)了政務無人機飛行的數(shù)據(jù)匯聚、共享服務與安全管控。同時，與南京航空航天大學深圳研究院合作共建低空飛行服務管理平臺，推動空域規(guī)劃研究和規(guī)則制定，為低空經(jīng)濟發(fā)展提供了制度保障。

不僅有先行的航線網(wǎng)絡、領先的行業(yè)企業(yè)，更有完備的產(chǎn)業(yè)鏈條、高能級的創(chuàng)新平臺，正因為如此，全球首個引導風洞得以在龍華生根發(fā)芽，3個月內(nèi)就向4家企業(yè)提供了抗風性測試服務，實現(xiàn)創(chuàng)新探索與市場需求的深度融合。

從無到有、從“0到1”，引導風洞走出了高水平科技自立自強的關鍵一步。當風機轟鳴，飛行器在艙體里一次次經(jīng)歷颶風考驗；當數(shù)據(jù)積累，標準逐漸成形，一個新的萬億級產(chǎn)業(yè)正被推向藍天。

記者觀察

搶先在標準上“立規(guī)矩” 掌握低空賽道國際話語權(quán)

無人機物流、空中的士、低空旅游、應急救援……邁入低空經(jīng)濟的藍海，與生活息息相關的場景正一一被重塑。但低空飛行器要真正走進日常生活，繞不開一個詞：安全。沒有安全和規(guī)則，就沒有市場和未來，全球首個低空復雜環(huán)境模擬裝置——引導風洞的落地，恰恰在這個關鍵節(jié)點補上了“短板”。

航空有共識——無風洞不飛行；龍華有新義——有“考場”才敢飛行。這座被稱為低空飛行器“氣象考場”的引導風洞，把原本“看天吃飯”的低空環(huán)境，轉(zhuǎn)化為“看屏決策”的科技問題，給整個大灣區(qū)以及全國提供了低空飛行器研發(fā)驗證的“公共試驗場”。

在全球低空經(jīng)濟的賽場上，低空經(jīng)濟的核心競爭力，不僅是“誰先飛”，更是“誰飛得穩(wěn)、誰飛得久”。從底層的安全驗證和標準搶占入手，龍華的“風洞路徑”顯得獨具特色，展現(xiàn)了這座城市敢為人先的姿態(tài)。

當下，全球范圍內(nèi)尚無統(tǒng)一的低空適航標準，中美歐都處在探索階段。誰先在標準上“立規(guī)矩”，誰就可能在這場萬億級賽道上掌握主導話語權(quán)。深思實驗室的風洞裝置，不只是科研成果，更是標準制定的重要依托，意味著深圳有機會在標準制定上，從“追隨者”轉(zhuǎn)向“引領者”。

全球首個引導風洞落地龍華，不僅是一項科研成果，更是一座城區(qū)的雄心和新質(zhì)生產(chǎn)力的未來。